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一、co濃度監(jiān)控系統(tǒng)的應用場景：

地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動機，由于燃燒不充分會產(chǎn)生大量的尾氣，車庫屬于密閉環(huán)境空氣流通不好，車輛尾氣不易排出，尾氣中含有可燃、可爆、有害氣體，極易積累大量有害氣體，導致車庫內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康，隨著私家車輛及車庫的普及，導致的中毒事件也頻頻見于報端，有必要加裝地下車庫co濃度監(jiān)控系統(tǒng)。

國家標準GBZ 2.1《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值 第1部分：化學有害因素》規(guī)定co允許濃度，一氧化碳8h時間加權平均允許濃度為20mg/m3，短時間接觸允許濃度為30mg/ m3。氣體尾氣中主要污染物為一氧化碳，因此稀釋有害氣體的標準是CO濃度，如CO稀釋到了安全濃度，其它有害成分亦到了安全濃度，設置車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，是保持車庫內(nèi)空氣品質(zhì)的必然選擇。

地下車庫、停車場內(nèi)應配有送、排風系統(tǒng)。針對停車場不同面積和設計氣體檢測儀，全面檢測地下車庫中一氧化碳的濃度值。當環(huán)境中CO濃度超過預設報警值時，可自動報警并自動啟動排風系統(tǒng)進行置換。

二、目前，加裝 地下車庫co監(jiān)測設備系統(tǒng)的目的：

（1）定期排風保證車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮；

（2）根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度進行排風，避免排風頻率過高導致的能源浪費，屬于節(jié)能考慮；

三、CO檢測儀探頭

一氧化碳檢測儀探頭傳感器，采用電化學原理（紅外原理可選），具有反應迅速靈敏、抗干擾能力強的特點，經(jīng)過萬安迪技術工程師獨有的補償算法、多段標準氣體標定，亦具有長壽命、高精度、高重復性和高穩(wěn)定性的特點。非常適用用于地下co濃度監(jiān)控系統(tǒng)中。

四、地下室車庫co濃度檢測裝置的布放點位置要求

國家現(xiàn)行規(guī)范中只對石油化工企業(yè)的有毒氣體探測器布放要求做了規(guī)定如下：

在《石油化工可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規(guī)范》第4.2.2條針對封閉或局部通風不良的半敞開廠房，有毒氣體探測器距釋放源不大于1m。首先車庫并不是一個密閉場所，只能算是通風不良場所，每輛汽車都可能成為釋放源，釋放源的點是不確定的，也不可能給每個車位設置有毒氣體探測器。

一般來講，目前車庫中一個CO濃度探測器的保護半徑約為300m2左右，設計中可按 200～300m2取值，現(xiàn)階段只能按此值估算探測器數(shù)量，探測器盡量安裝在車位附近，車位附近CO濃度比較高。因CO比空氣略輕，安裝方式一般距離地面1~1.5米，實際工程中多取1m，這個距離一般也是兒童的呼吸高度，故取值比較合理。

五、一氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)自動聯(lián)動系統(tǒng)

地下車庫可根據(jù)現(xiàn)場實際環(huán)境分為不同控制區(qū)域，不同區(qū)域根據(jù)面積大小，空氣流通程度等因素布置不等數(shù)量的CO檢測儀探頭，考慮到同一區(qū)域CO檢測儀探頭分布位置不同，且個體之間存在差異性。為更科學的實現(xiàn)現(xiàn)場聯(lián)動排風設備，我們可以把指定區(qū)域不同數(shù)量的CO檢測儀探頭所采集到的實時CO數(shù)值匯總，并通過數(shù)據(jù)中心軟件平臺計算出該時刻指定區(qū)域CO的實時平均值，并利用該平均值聯(lián)動風機做現(xiàn)場自動控制，工作人員在中控室足不出戶即可查看車庫內(nèi)風機的具體運行狀態(tài)。

（1）設定一個區(qū)域平均值上限作為聯(lián)動風機的閥值，并根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境設定該區(qū)域的控制參數(shù)。

（2）當該區(qū)域CO檢測儀探頭得CO氣體平均濃度達到閥值時，網(wǎng)絡控制器常開繼電器觸點動作，自動閉合，通過中間繼電器開啟排風機。

（3）當排風機運行一段時間后，CO檢測儀探頭測得CO氣體平均濃度逐步降低，當降低幅度大于所設置的區(qū)域參數(shù)值時，網(wǎng)絡控制器由閉合狀態(tài)變成斷開狀態(tài)，排風機停止工作，本次排風結束。

以上就是萬安迪關于地下車庫co濃度監(jiān)控系統(tǒng)應用場景及聯(lián)動方案，如果您需要加裝co濃度監(jiān)控系統(tǒng)，那么歡迎致電萬安迪氣體檢測儀廠家。